2021年3月24日，在新加坡港，CMA CGM和FueLNG进行了s个船对船LNG加注作业，标志着亚洲船对船LNG加注业务的正式开始。这艘集装箱船名叫CMA CGM SCANDOLA，LNG加注船名叫FueLNG Bellina，一共加注了7,100m3的LNG燃料。

作为亚洲的s个货物装卸与船对船LNG加注同时进行的业务，这是另一个重要的里程碑。这次加注除了对亚洲来说是LNG 加注业务的里程碑事件之外，对于FueLNG Bellina来说，也是一次突破。

目前，LNG是一种即时可用的燃料解决方案，可以减少海洋运输对环境的影响。与目前的石油基船用燃料相比，使用LNG作为船用燃料可以在尾流良好的基础上减少23%的温室气体排放；与以石油为基础的海洋燃料相比，使用LNG的船舶所排放的三种主要污染物也显著减少:二氧化硫减少99%，颗粒物减少91%，氮氧化物减少92%。

集装箱船港口装卸货同时进行LNG燃料加注作业安/全措施：

（1）加注船驶向受注船，通过尾部全回转推进器和艏侧推实现主动靠泊。舷侧进行了防碰撞设计；

（2）两船靠近后，加注船上快速碰垫自动放下，加注船与受注船进行有,效系泊，在加注船上显示快速脱缆装置；

（3）加注船上软管吊与受注船总管进行连接，两船之间的安/全系统进行连接，在控制室显示操作PID界面；

（4）通过风险评估制定作业安/全区，画出作业安/全区域。受注船与码头一侧在进行装卸货作业，同时加注船与受注船之间进行LNG加注作业；

（5）LNG从加注船液货舱经连接设备，传输到受注船燃料舱，加注船液货舱液位逐渐下降，受注船燃料舱液位逐渐上升。受注船BOG从燃料舱顶部返回到加注船上BOG处理设备。

（6）紧急情况下，受注船发生故障报警，出现声光示警，加注船与受注船之间连接断开，缆绳松开，加注船主动驶离。